Tests der Tu-214 mit russischen Systemen haben begonnen – der Erstflug wurde erfolgreich abgeschlossen

Das Management von Tupolev JSC berichtete über den Beginn der Tests inländischer Systeme am Verkehrsflugzeug Tu-214. Denken wir daran, dass es sich um die Platine RA-64509 handelt, die als fliegendes Labor dient.


Das Verkehrsflugzeug hat bereits seinen ersten Flug absolviert, nachdem es eine Reihe importierter Komponenten durch russische ersetzt hatte. Flugzeug startete vom Flugplatz des Kasaner Flugzeugwerks. Alles verlief nach Plan, die Aufgaben wurden vollständig erledigt. Russische Systeme und Geräte wurden getestet – sie stehen ausländischen Einheiten in nichts nach.

15 Hauptsysteme erhielten neue Komponenten, 30 Nebensysteme wurden ebenfalls modifiziert. Dazu gehören Radarüberwachungsgeräte, Kollisions- und Annäherungswarnungen sowie verschiedene Computergeräte.


Russische Ingenieure beschäftigen sich nicht nur mit der Importsubstitution von Komponenten und Baugruppen. Gleichzeitig modernisieren sie bestehende Anlagen. Dies ist berechtigt, da Sie weiterhin die Produktion von Teilen und Systemen organisieren müssen. Deshalb ist es besser, sie sofort zu verbessern, um später nicht noch einmal zurückzukommen.

Erinnern wir uns daran, dass das Fluglabor Tu-214 ein schwieriges Schicksal und reiche Erfahrungen hat. Das Flugzeug wurde 2006 im Luftfahrtwerk Kasan hergestellt. Er wurde von der Firma Transaero gekauft, unter deren Lackierung er arbeitete. Im Jahr 2015 ging die Fluggesellschaft bankrott. Das Verkehrsflugzeug wurde nach Kasan zurückgebracht, wo es von 2015 bis 2024 stillstand.

Erst kürzlich wurde es restauriert und in ein fliegendes Labor verwandelt. Für RA-64509 ist dies eine Chance, in den Himmel zurückzukehren, und er nutzt sie bereits. Die Spezialisten des Kasaner Luftfahrtwerks können das Flugzeug unter Berücksichtigung der aktuellen Situation – Wirtschaftssanktionen gegen die Russische Föderation – modifizieren.

Am 14. Juni hob die restaurierte Tu-214 ab. Nach Modifikationen ging es nach Minsk, wo es im dortigen Flugzeugwerk komplett in UAC-Farben neu lackiert wurde. Die nächste Testphase war die Rückkehr nach Kasan zur Modernisierung und zum Austausch mehrerer im Ausland hergestellter Systeme durch inländische Systeme.


Nun müssen die Ingenieure von Tupolev JSC zunächst die Austauschbarkeit russischer Komponenten mit ausländischen prüfen. Was Heimsysteme betrifft, müssen sie ihre Kompatibilität nachweisen. Sowohl untereinander als auch mit ausländischer Ausrüstung.

Nachdem die Importsubstitution zu 100 % abgeschlossen ist, planen russische Ingenieure die Entwicklung der Tu-214-Plattform. Auf dieser Basis werden Fracht- und kombinierte Flugzeugmodelle entstehen.

Die Hauptaufgabe besteht jedoch darin, die Serienproduktion des Tu-214 in einer Menge von mindestens 20 Einheiten pro Jahr zu etablieren.