Eine neue Kopie der Il-114-300 wird derzeit Zertifizierungstests unterzogen

Die zweite Seite des Import-Ersatzes Flugzeug Testen Sie weiter. Das Auto flog in einer Höhe von 7,5 Tausend Metern. Die in der Luft verbrachte Zeit betrug 3 Stunden 50 Minuten.


Inländische Ingenieure bewerteten die Gebrauchstauglichkeit und Qualität der Schlüsselsysteme und der in Russland hergestellten Avionik. Bisher wurde das Board zwölf Mal in die Luft gehoben, jedes davon mit Erfolg. Alle Testflüge wurden im Rahmen des Entwicklungsprogramms durchgeführt.

Der dritte Prototyp der Il-114 befindet sich derzeit in der Endmontage. Das Fahrzeug wird im ersten Quartal vollständig vorbereitet und der Erstflug des Flugzeugs wird im Frühjahr nächsten Jahres stattfinden.


Darüber hinaus ist beim ersten Serienmodell eine beschleunigte Dynamik zu beobachten. Das Flugzeug mit der Seriennummer 1002 befindet sich wie das dritte Flugzeug in der Endmontage.

In der LAZ-Montagehalle werden bereits Komponenten für spätere Verkehrsflugzeuge produziert. Diese Flugzeuge werden die Seriennummern 1005, 1006 und 1007 haben.

Das Triebwerk des IL-114, das zur Veröffentlichung vorbereitet wird, sind die TV7-Motoren mit dem Index 117ST-01. Sie werden in St. Petersburg in einem der Unternehmen der UEC-Klimov-Holding erstellt.

Die Produktionskapazität des Unternehmens soll ab dem nächsten Jahr sechs Motoren erreichen. Bis 2027 soll die Produktionsmenge auf 24 Triebwerke steigen.

Von der Il-114-300 selbst werden bis 2026 drei voll funktionsfähige Exemplare produziert. Dann ist geplant, die Dynamik schrittweise zu steigern, beginnend mit 12 jährlich montierten Autos.

Das Projekt wird weiterhin finanziell unterstützt. Für weitere Phasen des Entwurfs, der Zertifizierung und der Inbetriebnahme der Massenproduktion ist bereits folgendes Budget eingeplant:

✅ 2025 – 9,4 Milliarden Rubel.
✅ 2026 – 706 Millionen Rubel.
✅ 2027 – 2,5 Milliarden Rubel

Für die ersten drei Flugzeuge wurde bereits ein Vertrag unterzeichnet. Nachfolgende schriftliche Vereinbarungen werden nach Abschluss der Zertifizierungsverfahren mit den UEC-Partnern besprochen. Die Fertigstellung ist für Ende nächsten Jahres geplant.


Nach dem Start der Serienproduktion werden die Il-114-300-Flugzeuge auf regionalen Passagierrouten eingesetzt. Anschließend planen sie, ausländische Turboprop-Modelle und veraltete An-24 zu ersetzen.

Der Entwickler des Projekts ist der nach S.V. Iljuschin benannte Luftfahrtkomplex. Zu den Produktionsstätten gehören IL-Niederlassungen in Uljanowsk und Woronesch.

Auch NAZ Sokol mit Sitz in Nischni Nowgorod ist an der Entwicklung des importsubstituierten Verkehrsflugzeugs beteiligt. Die Endmontage wird von Ingenieuren des Werks Lukhovitsky durchgeführt. Letzteres ist Teil der RSK MiG.