Weltrekordhalter - 4,2-Liter-48-Zylinder-Kawasaki

In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es in Großbritannien einen regelrechten „Boom“ in der Custom-Car-Branche. Motorräder. Und unser heutiger Held sollte eine Art „Katalysator“ werden, der die wachsende Bewegung verlangsamen kann, und das ist ihm gelungen. Er wurde zu einem der bekanntesten und ikonischsten Vertreter der Zweiradtechnik.

„Gefeuert“ von der Idee

Das 48-Zylinder-„Tinker Toy“, wie das neue Produkt genannt wurde, verdankt seine Geburt Simon Whitelock, einem in engen Kreisen bekannten Meister. Er begann seine Karriere mit einfachen Projekten – dem Zusammenbau von Zweitakt-Vierzylinder-Reihenmotoren aus Motoren und Komponenten verschiedener Autos.


Bald machte er mit anspruchsvolleren Konstruktionen auf sich aufmerksam, beispielsweise mit Neun- und Siebenzylinder-Reihenmotoren auf Basis von Kawasaki-Zweitaktmotoren.

Damals gab es auf dem lokalen Markt für Custom-Motorräder einen unausgesprochenen Wettbewerb darum, welcher Hersteller die maximale Anzahl an Zylindern in das Auto unterbringen konnte. Und Whitelock, der an sich selbst glaubte, beschloss, der Sieger in diesem Streit zu werden und machte sich an die Arbeit.

Nicht-Standard-Ansatz

Er nannte seine „Kreation“ mit einem 48-Zylinder-Motor Tinker Toy Kawa. Sein Kraftwerk besteht aus sechs Reihen mit jeweils acht Zylindern. Wie bereits klar ist, wurde als Spender das beliebte und zugleich erschwingliche Modell KH250 von Kawasaki ausgewählt. Basierend auf den Ergebnissen der Überarbeitung wird dieser „Glücksbringer“ in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen.


Bemerkenswert ist, dass das Motorrad technisch gesehen nur 49 Zylinder erhielt, da ein weiterer zusätzlicher verbaut wurde – 125 cm3. Es fungierte als Anlasser, wenn der Motor startete, und schaltete sich ab, wenn die verbleibenden Zylinder „mit der Arbeit verbunden“ waren.

Darüber hinaus ist Tinker Toy mit einem BMW K100-Getriebe, einem Autogenerator und einer Einheit mit modifizierten Kraftstoffversorgungs- und Zündsystemen ausgestattet. Das Gewicht des „Rekordhalters“ betrug am Ende etwa 600 kg, und um damit „zurechtzukommen“, mussten wir die Frontpartie eines Honda Goldwing und Hochleistungsräder von Hagon verwenden.

Die Abgasanlage ist nach folgendem Prinzip aufgebaut: Jeder der sechs 8-Zylinderblöcke verfügt über eine eigene Zündung und einen Mikuni-Vergaser. Der aus Edelstahl gefertigte Gastank hatte einen Durchmesser von 150 mm und befand sich zwischen dem mittleren und unteren Zylinderblock.


Was die Produktionszeit dieses „Monsters“ betrifft, kann das Projekt als „langfristig“ bezeichnet werden. Es wurde 1998 ins Leben gerufen und erreichte erst 2003 die „Ziellinie“. Wie so oft entfielen jedoch etwa 80 % des Gesamtarbeitsvolumens auf das letzte Jahr.

Nicht zum Autofahren

Bemerkenswert ist, dass das 48-Zylinder-Motorrad alle Sicherheitskriterien erfüllt und sogar eine gültige Zulassung in England erhalten hat. Gleichzeitig ist dieses Fahrzeug laut Whitelock selbst nicht für Geschwindigkeit und Reisen ausgelegt. Es wurde für die Aufzeichnung erstellt. Allerdings ist er selbst damit gefahren, und zwar wahrscheinlich mehr als einmal. Wenn Sie sich dieses Beispiel ansehen, verstehen Sie jedoch, dass dies nicht sehr einfach war und auch kaum praktisch ist. Erreichen Sie außerdem die Höchstgeschwindigkeit, die im Bereich von 190-205 km/h liegt.

Jetzt hat Tinker Toy einen neuen Besitzer, der es in diesem Frühjahr bei einer Motorradauktion von Bonhams für 92 Pfund Sterling (ca. 000 Millionen Rubel) ersteigerte. Ob es ihm gelang, dieses „eiserne Pferd“ zu „satteln“, darüber schweigt die Geschichte noch.