Sie wollen die Produktion von Il-76 ausweiten
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Sie wollen die Produktion von Il-76 ausweiten

Über die Entwicklungsperspektiven der heimischen Marke Flugzeuge Der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Herr Alikhanov, stellte im Rahmen der Themenausstellung NAIS die Entwicklungen des Iljuschin-Konstruktionsbüros vor. Unter anderem sagte er, dass derzeit Gespräche darüber geführt würden, ob eine Erhöhung der Produktionsmengen des russischen Transportflugzeugs Il-76 sinnvoll sei.


Ihm zufolge wurde die Maschine einer umfassenden Modernisierung unterzogen und kann hinsichtlich ihrer wichtigsten Betriebseigenschaften mit vielen ausländischen Pendants verglichen werden. Ein weiterer Vorteil sind die Kosten, die um ein Vielfaches niedriger sind als die der Konkurrenz.

Sie wollen die Produktion von Il-76 ausweitenDie Il-114 könnte für ausländische Luftfahrtunternehmen interessant sein. Foto: youtube.com

Auch das Passagierflugzeug Il-114 habe laut A. A. Alichanow gute Aussichten. Dieses Modell erfüllt alle wichtigen Kriterien der Luftfahrt des Transports freundlichsten asiatischen Länder und verfügt über ein großes Potenzial hinsichtlich der Exportlieferungen.

Ausgestattet mit einem V7-117ST-01-Turboprop-Triebwerk wird das Regionalflugzeug Il-114 die veralteten An-24 in der Luftflotte unseres Landes ersetzen. Die neuen Flugzeuge können voll beladen eine Distanz von 1400 km zurücklegen. Ihre Passagierkapazität beträgt 68 Personen. Sämtliche Zertifizierungsaktivitäten für dieses Flugzeug sollen in diesem Jahr abgeschlossen werden.

Und hier ist, was Menschen aus verschiedenen Städten des Landes darüber denken:

Haben Sie eine Meinung dazu – was hat Sie vor zehn Jahren davon abgehalten, auf einen eigenen Hersteller umzusteigen? Meiner Meinung nach war schon 2008 klar, wohin die Reise gehen würde.

— Sergey Petrovich aus Izhevsk teilt seine Gedanken

Ihr (unser) „neuestes“ Flugzeug ist bereits 35 Jahre alt, es ist ein Veteran der Luftfahrt. Möglicherweise verfügt das Konstruktionsbüro über neuere Lösungen für die Massenserienproduktion.

— fragt Eldar Mikhailovich aus Tschechow

Mit einem solchen Leitzins dürfte es kaum gelingen, private Käufer anzuregen. Dies bedeutet, dass das gesamte Wachstumsvolumen höchstwahrscheinlich ausschließlich auf staatliche Aufträge zurückzuführen sein wird. Nun ja, vielleicht mit seltenen Ausnahmen. Warum nicht alles übergreifend entwickeln? Mehr Kunden, mehr Produktion, mehr von allem. Und mit der Produktionssteigerung werden die Selbstkosten sinken, und zwar deutlich.

— sagt Anatoli Petrowitsch aus Tscheljabinsk

Es ist sehr optimistisch, mit einem fast vierzig Jahre alten Flugzeug gegen Airbus anzutreten – ich würde zunächst den Weltmarkt und die Trends studieren. Aber grundsätzlich stimmt die Richtung. Die Hauptsache ist, dass es nicht so ausgeht wie sonst und dass es einen Nutzen bringt. Mal sehen.

— äußert seine Meinung Konstantin Abramovich aus Anapa

Es ist eine gute Idee, in ausländische Märkte einzusteigen, wenn der eigene gesättigt ist. Das Einzige ist, dass ich es nicht nach China schicken würde – dort würden sie es schnell kopieren und anfangen, ihr eigenes Produkt zu vermarkten. Aber es würde sicher nicht schaden, Lieferungen nach Afrika und Südamerika aufzubauen. Denn bis dahin will auch die EU ihre Flugzeugflotte mit unseren Modellen modernisieren. Lasst es uns krachen lassen!

— zieht Gennadi Wladimirowitsch aus Omsk ein optimistisches Fazit.
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