Sie nehmen keine „Chinesen“ mehr – wann können wir mit „normalen“ Marken rechnen?

In letzter Zeit häufen sich die Nachrichten, dass die eine oder andere Automarke eine Rückkehr auf den russischen Markt plant. Hyundai war beispielsweise einer der ersten, der darüber sprach, dann gab es Informationen über Renault, Toyota und andere. Einige, insbesondere die Berechnenden, nahmen sogar eine Zwischenposition ein. Nehmen wir zum Beispiel Suzuki – sie sind nicht offiziell gegangen, haben ihre Anwesenheit aber auch nicht lautstark kundgetan. Gleichzeitig häufen sich die Meldungen über Umsatzrückgänge. Autos in China hergestellt. Während Giganten wie Geely sich über Wasser halten, werden einige andere in Russland bereits offiziell verstoßen. Einer der größten Autohändler, Rolf, gab Ende Januar bekannt, dass er aufgrund der mittelmäßigen Qualität seiner Produkte keine Kaiyi- und BAIC-Modelle mehr verkaufen wolle.

Man könnte annehmen, dass diese beiden Ereignisse irgendwie miteinander verbunden sind, aber nein, die Chronologie lässt dies nicht zu. Die Verkäufe „chinesischer“ Autos begannen lange vor der eigentümlichen „Erwärmung“ zu sinken. Die Salons des schwer auszusprechenden Namens Kaiyi begannen vor fast einem Jahr zu schließen, als es keinerlei Anzeichen für die Rückkehr einer der verschwundenen Marken gab. Was hat dann die aktuelle Situation verursacht und lohnt es sich, auf einen offiziellen Toyota „wie bisher“ zu warten, ohne Händleraufschläge für „Parallelimporte“? Der Inhaber des Autohauses teilte seine Meinung zu diesem Thema in einem Video auf dem YouTube-Kanal „Lisa Rulit“ mit.