GAZ-2330 „Tiger“ – warum brauchen Zivilisten diesen SUV?

Der Hummer ist der bekannteste Militär-SUV. Nach der russischen Klassifikation gehört es zu LKWs, zumindest der HMMWV.


Nicht jeder weiß, dass der von vielen Autofahrern begehrte Hummer eine spezielle Marke ist, die geschaffen wurde, um das SUV auf dem zivilen Markt zu fördern. Und im Allgemeinen hat nur die erste Generation eine „Verwandtschaft“ mit dem militärischen HMMWV Auto – H1.

Die Modelle der zweiten und dritten Generation, also H2 und H3, sind völlig unterschiedliche Autos. Mit Militärfahrzeugen haben sie überhaupt nichts gemeinsam. Und sie wurden auf dem Fahrgestell von Rahmen-SUVs erstellt. Übrigens wurden auch diese Modelle in Russland montiert.


Aber wir haben unser eigenes Analogon zum HMMWV – den GAZ-2330 „Tiger“ und seine Modifikationen. Einerseits handelt es sich dabei um militärische Ausrüstung. Andererseits verbietet niemand, „zivile“ Kopien ab Werk zu bestellen oder auf dem Gebrauchtmarkt zu kaufen.

Der einzige Vorbehalt besteht darin, dass der Tiger teuer ist, sogar der alte. Und das trotz seiner heimischen Herkunft. Es handelt sich um eine Rarität und strukturell um ein ernstzunehmenderes Fahrzeug als der Hummer H1. Beispielsweise sind derzeit nur zwei Tiger im Verkauf. Für das eine verlangen sie fünf Millionen Rubel, für das zweite neun Millionen Rubel. Die Autos wurden übrigens in den Jahren 2003 und 2004 produziert.

Geschichte

Man könnte sagen, der GAZ-2330 ist in Russland zufällig aufgetaucht. Das Projekt ist gewissermaßen Opfer der Umstände. Alles begann, als die Führung eines der Staaten, die Teil der Vereinigten Arabischen Emirate sind, beschloss, brutale SUVs für einige ihrer Bedürfnisse zu bestellen.


Ihnen gefielen der HMMWV und der Hummer H1. Sie entschieden sich jedoch, Autos vom Gorki-Automobilwerk zu kaufen. Das einzige Problem war, dass GAZ kein Gegenstück zum Hummer hatte; es musste noch entwickelt werden.

Die Gründe für diesen Schritt arabischer Kunden sind vielfältig:

✅ Politische Probleme im Verhältnis zu den USA
✅ Ein Versuch, eine enge Zusammenarbeit mit Russland aufzubauen
✅ Vertrauen, dass GAZ zuverlässigere Autos produzieren wird

Einige sind der Ansicht, dass die Kunden aus den VAE auf diese Weise versuchten, mit dem US-Unternehmen zu verhandeln. Angesichts der Summen, die sie an GAZ überwiesen haben, ist dies sogar unwahrscheinlich.

Das Problem bestand darin, dass sich das Gorki-Werk Ende der 1990er Jahre finanziell nicht in der besten Lage befand. Einfach gesagt: Ihnen fehlte das Geld, um ein neues Produkt zu entwickeln.


Dies ist für die 90er Jahre überraschend, aber das russische Werk fand schnell seinen Weg und konnte in etwas mehr als einem Jahr mehrere Autos an Kunden ausliefern. Sie hießen damals Tiger HMTV. Die Technologie wurde gut angenommen und erhielt auf der IDEX-2001-Ausstellung in Abu Dhabi Bestnoten.


Die Araber weigerten sich jedoch, für die Serienproduktion zu zahlen. Nach einigem Überlegen entschieden sie sich, eine Ladung HMMWVs zu bestellen. Davon haben jedoch alle profitiert. Die Amerikaner unterzeichneten einen Vertrag, das Gorki-Automobilwerk erhielt Geld und eine Neuentwicklung, der Kunde bekam Hummer.

Im Rahmen der Vereinbarung wurden den Arabern übrigens auch technische Unterlagen übergeben. Und nach einiger Zeit begannen sie, in Jordanien ihre eigenen Tiger-ähnlichen Fahrzeuge zusammenzubauen.

Anerkennung in Russland

Da das Gorki-Automobilwerk über ein interessantes SUV verfügte, wäre es eine Sünde, dies nicht zu nutzen. Sie beschlossen, das Auto mit Blick auf das Militär in Produktion zu bringen. Doch die Spezialeinheit für schnelle Eingreiftruppen und das Innenministerium interessierten sich für den Tiger.

Anschließend begann man, das Modell in verschiedenen Versionen an das Verteidigungsministerium zu liefern. Dies hielt jedoch nicht lange an – das Ministerium entschied, dass es besser wäre, italienische Modelle – Iveco LMV – zu kaufen. Wir haben sie in „Luchse“ umbenannt.


Die Tiger galten als unzureichend gepanzert, was den Hersteller dazu zwang, den Absatz auf dem zivilen Markt zu suchen. Dort wurde das Model zwar begeistert begrüßt, die Resonanz war jedoch schwach. Kein Wunder, denn der Preis schien unerschwinglich. Der GAZ-2330 war nur für Oligarchen erhältlich.

Nach der Ernennung von Sergej Schoigu zum Verteidigungsminister kehrte das Militär zu den Tigern zurück. Der Hersteller musste lediglich den Panzerungsschutz erhöhen. Bald wurde die Produktion von Fahrzeugen für die Armee in das Maschinenbauwerk Arzamas verlagert. GAZ produzierte weiterhin zivile Versionen von SUVs.

Technische Merkmale

Unter der Haube des GAZ-2330 befinden sich drei Motoren. Gemeinsam ist ihnen das große Volumen und der Dieselanteil. Zunächst wurden 5,9 Liter Cummins-Motoren verbaut. Ihre Leistung beträgt 180 und 205 PS. Mit. Bei einem solchen Volumen deutete es auf einen gewaltigen Vorstoß hin.

Nach 2022, als Wirtschaftssanktionen gegen die Russische Föderation verhängt wurden, mussten amerikanische Kraftwerke aufgegeben werden. Stattdessen erschien der YaMZ-5347-10 mit einem Volumen von 4,4 Litern und einer Leistung von 215 PS. Mit. Trotz seiner einheimischen Herkunft ist auch sein Kraftstoffsystem ein Common-Rail-System.


Alle Tiger basieren auf einem Rahmenchassis. Ihre Gehäuse bestehen größtenteils aus Metall. Nur Allradantrieb. Die Kabine bietet Platz für vier bis neun Passagiere. Der Frachtraum ist für eine Tragfähigkeit von 1,2 bis 1,5 Tonnen ausgelegt.

Die Aufhängung des Wagens stammt von einem gepanzerten Mannschaftstransportwagen und ist eine unabhängige Drehstabfederung. Die Stoßdämpfer sind hydraulisch und es gibt Stabilisatoren. Ein ernstzunehmender SUV – mit Verteilergetriebe und Mitteldifferenzialsperre.

Zu den Optionen gehören automatische Reifendruckregelung und Radreduzierer sowie eine elektrische Winde. Zum Starten des Dieselmotors bei kaltem Wetter ist eine serienmäßige Kraftstoffheizung vorhanden.

Generell sind dem Tuning beim zivilen Tiger keine Grenzen gesetzt. Der Hersteller lässt sich darauf nicht ein, aber Drittunternehmen sind bereit, fast alles auf Bestellung herzustellen. Natürlich wird das nicht billig.

Fahren auf Asphalt und im Gelände

In der Stadt ist der GAZ-2330 definitiv ein Problemauto – er ist zu groß. Auf manchen engen Gassen ist kein Platz und das Wenden im Hof ​​ist ein echtes Spektakel.


Da es sich um einen LKW handelt, wird natürlich davon ausgegangen, dass dieser von Fahrern der entsprechenden Kategorie gefahren wird. Manche Leute machen jedoch vor dem Kauf eines Tigers gezielt ihren Führerschein. Aber sie haben keine Erfahrung.

Der GAZ-2330 fährt gut auf Asphalt, aber überwiegend geradeaus. Und wenn Sie versuchen, bei hoher Geschwindigkeit, insbesondere auf einer vielbefahrenen Straße, besonders scharf abzubiegen, kann es sein, dass nichts klappt.


Sobald man ins Gelände kommt, wird klar, für welche Bedingungen der GAZ-2330 entwickelt wurde. Furten und Abhänge überwindet er problemlos und merkt dabei nichts von Schmutz. Es scheint, dass ein Auto nur dann stecken bleiben kann, wenn es bis zum Dach eingegraben ist.

Für wen ist es?

Natürlich mögen viele russische Autofahrer den brutalen SUV, der dem Hummer ähnelt. Die Leute kaufen es aus einem Hauptgrund nicht: Das Auto ist teuer. Und in der Stadt ist es nicht praktisch – es ist zu groß. Wenn es jedoch nicht um das Preisproblem ginge, würde dies nicht berücksichtigt werden.


Der Tiger wird von wohlhabenden Jägern und Fischern gekauft. Mit diesem Auto kann man problemlos in die Wildnis fahren, wenn man es mit der gesamten notwendigen Ausrüstung belädt. Und wenn es unbedingt sein muss, können Sie im Tiger selbst übernachten.

GAZ-2330 könnte UAZ in allen Bereichen ersetzen, aber das wird nicht passieren. Die Preise für diese Autos unterscheiden sich stark. Daher ist der Tiger, insbesondere in der zivilen Version, ein exklusives Produkt, das nur wenigen zur Verfügung steht.

Deutlich günstiger ist der Kauf eines Hummer H2. Aber im Vergleich zum GAZ-2330 scheint es sich um einen gewöhnlichen Crossover zu handeln.