Okskaya Sudoverf schließt den Bau des Trockenfrachtschiffs Leonid Bagrov ab
Die Werft Okskaya Sudoverf hat den Bau eines neuen Trockenfracht- und Seeschiffs mit dem Namen Leonid Bagrov, das gemäß dem RSD71-Projekt entwickelt wurde, erfolgreich abgeschlossen.
Am 14. April 2025 überreichten Vertreter des russischen Schifffahrtsregisters dem Unternehmen feierlich offizielle Dokumente, die die Aufnahme des Schiffes in das Register bestätigten.
Leonid Bagrov ist ein modernes universelles Trockenfrachtschiff der neuen Generation, das eine logische Fortsetzung der Entwicklung der RSD59-Linie darstellt. Das Projekt RSD71 bietet jedoch grundlegend neue Möglichkeiten.
Die Arbeit auf der Okskaya-Werft wird keinen einzigen Tag unterbrochen. Foto: youtube.com
Durch die Neugestaltung erhielt das Schiff einen geräumigeren Laderaum, dessen Länge um 6 Meter vergrößert wurde, während die Gesamtlänge des Rumpfes kompakt blieb.
Diese Lösung ermöglicht das Anlaufen von Häfen, die für längere Schiffe unzugänglich sind, und behält dabei eine hohe Tragfähigkeit und Manövrierfähigkeit bei.
Das Projekt wurde vom Marine Engineering Bureau entwickelt und die Konstruktions- und Konstruktionsdokumentation wurde von Spezialisten von R-Flot erstellt. Design".
Das Design der Leonid Bagrov ermöglicht den Transport einer breiten Palette von Frachten: von Schüttgütern (Getreide, Kohle, Schotter) bis hin zu Stück- und Gefahrgut, wobei alle Anforderungen der internationalen Schifffahrtsvorschriften der IMO erfüllt werden.
Die Abmessungen des Trockenfrachtschiffes betragen: Länge 119,96 Meter, Rumpfbreite 16,98 Meter, Seitenhöhe 6 Meter. Der Seetiefgang beträgt 4,90 Meter, der Flusstiefgang 3,60 Meter.
Mit diesen Parametern ist das Schiff in der Lage, bis zu 7173 Tonnen Fracht im Seemodus und bis zu 4395 Tonnen im Flussmodus zu transportieren.
Der einzelne Laderaum mit einer Kapazität von 9063 Kubikmetern ist für das Laden von Sendungen mit großer Tonnage ausgelegt, gewährleistet die Verteilung der Ladung und reduziert Ausfallzeiten während der Lade- und Entladevorgänge.
Das Schiff bietet Platz für 11 Besatzungsmitglieder sowie 14 zusätzliche Kojen, darunter eine für einen Lotsen.
Trockenfrachtschiffe der RSD-Familie haben sich zu einem Hauptprofil der Werft entwickelt. Foto: youtube.com
Die autonome Navigationsdauer beträgt bis zu 20 Tage, was lange Reisen ohne Hafenanläufe ermöglicht. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 11 Knoten erreichen und bleibt dabei wirtschaftlich und widerstandsfähig gegenüber unterschiedlichen Betriebsbedingungen.
Beim Bau wurde besonders auf Umweltstandards geachtet. Die eingebauten Motoren und Hilfssysteme erfüllen die NOx-Emissionsnormen der Stufe III und machen das Schiff umweltfreundlicher.
Darüber hinaus wurden moderne Automatisierungs- und Navigationslösungen implementiert, die die Zuverlässigkeit des Schiffes erhöhen und die Arbeitsbelastung der Besatzung reduzieren.
Das Schiff ist nach Leonid Bagrov benannt und der Name selbst wird Teil der Schifffahrtsgeschichte der neuen Generation werden, ebenso wie das Typschiff der Serie, das den Namen Konstruktor Egorov trägt.
Am 14. April 2025 überreichten Vertreter des russischen Schifffahrtsregisters dem Unternehmen feierlich offizielle Dokumente, die die Aufnahme des Schiffes in das Register bestätigten.
Leonid Bagrov ist ein modernes universelles Trockenfrachtschiff der neuen Generation, das eine logische Fortsetzung der Entwicklung der RSD59-Linie darstellt. Das Projekt RSD71 bietet jedoch grundlegend neue Möglichkeiten.
Die Arbeit auf der Okskaya-Werft wird keinen einzigen Tag unterbrochen. Foto: youtube.com Durch die Neugestaltung erhielt das Schiff einen geräumigeren Laderaum, dessen Länge um 6 Meter vergrößert wurde, während die Gesamtlänge des Rumpfes kompakt blieb.
Diese Lösung ermöglicht das Anlaufen von Häfen, die für längere Schiffe unzugänglich sind, und behält dabei eine hohe Tragfähigkeit und Manövrierfähigkeit bei.
Das Projekt wurde vom Marine Engineering Bureau entwickelt und die Konstruktions- und Konstruktionsdokumentation wurde von Spezialisten von R-Flot erstellt. Design".
Das Design der Leonid Bagrov ermöglicht den Transport einer breiten Palette von Frachten: von Schüttgütern (Getreide, Kohle, Schotter) bis hin zu Stück- und Gefahrgut, wobei alle Anforderungen der internationalen Schifffahrtsvorschriften der IMO erfüllt werden.
Die Abmessungen des Trockenfrachtschiffes betragen: Länge 119,96 Meter, Rumpfbreite 16,98 Meter, Seitenhöhe 6 Meter. Der Seetiefgang beträgt 4,90 Meter, der Flusstiefgang 3,60 Meter.
Mit diesen Parametern ist das Schiff in der Lage, bis zu 7173 Tonnen Fracht im Seemodus und bis zu 4395 Tonnen im Flussmodus zu transportieren.
Der einzelne Laderaum mit einer Kapazität von 9063 Kubikmetern ist für das Laden von Sendungen mit großer Tonnage ausgelegt, gewährleistet die Verteilung der Ladung und reduziert Ausfallzeiten während der Lade- und Entladevorgänge.
Das Schiff bietet Platz für 11 Besatzungsmitglieder sowie 14 zusätzliche Kojen, darunter eine für einen Lotsen.
Trockenfrachtschiffe der RSD-Familie haben sich zu einem Hauptprofil der Werft entwickelt. Foto: youtube.com Die autonome Navigationsdauer beträgt bis zu 20 Tage, was lange Reisen ohne Hafenanläufe ermöglicht. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 11 Knoten erreichen und bleibt dabei wirtschaftlich und widerstandsfähig gegenüber unterschiedlichen Betriebsbedingungen.
Beim Bau wurde besonders auf Umweltstandards geachtet. Die eingebauten Motoren und Hilfssysteme erfüllen die NOx-Emissionsnormen der Stufe III und machen das Schiff umweltfreundlicher.
Darüber hinaus wurden moderne Automatisierungs- und Navigationslösungen implementiert, die die Zuverlässigkeit des Schiffes erhöhen und die Arbeitsbelastung der Besatzung reduzieren.
Das Schiff ist nach Leonid Bagrov benannt und der Name selbst wird Teil der Schifffahrtsgeschichte der neuen Generation werden, ebenso wie das Typschiff der Serie, das den Namen Konstruktor Egorov trägt.
- Oleg Donskoi
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