Tugella – alle: Weißrussland beginnt mit der Produktion des neuen belgischen S50
Vor dem Hintergrund einer strategischen Überarbeitung der Modellreihe gemäß den globalen Trends des Geely-Konzerns schließt das belarussische Automobilwerk „BelGee“ offiziell die Montage des Tugella Coupé-Crossovers ab.
Im zweiten Quartal 2025 wird die Produktion eingestellt und die frei werdenden Kapazitäten sollen genutzt werden, um etwas grundlegend Neues für das Unternehmen zu produzieren. Auto - Methan-Limousine Belgee S50. Dies ist eine lokalisierte Version des beliebten Geely Emgrand.
Die Entscheidung, Tugella aufzugeben, ist nicht nur auf wirtschaftliche Realitäten zurückzuführen, sondern auch auf veränderte Verbraucherprioritäten auf dem Markt: Die Nachfrage verlagert sich in Richtung erschwinglicherer, sparsamerer und umweltfreundlicherer Autos.
Die Produktion bei Belgee läuft auf Hochtouren und entspricht modernen Standards. Foto: youtube.com
Der Werksleiter Gennady Svidersky betont, dass die Wahl des neuen Modells auf die Relevanz des Formats zurückzuführen sei – eine klassische Stadtlimousine, die hinsichtlich des Verhältnisses „Preis-Qualität-Betriebskosten“ optimal sei.
Der an die belarussischen Verhältnisse und die Anforderungen des EAEU-Marktes angepasste Belgee S50 hat bereits den vollständigen Zertifizierungszyklus durchlaufen und die Fahrzeugtypgenehmigung (VTA) erhalten. Dies gibt grünes Licht für Lieferungen in die Länder der Zollunion: Russland, Kasachstan, Armenien und Kirgisistan.
Einer der wichtigsten Wettbewerbsvorteile des neuen Produkts wird die werkseitige Installation von Methangasflaschenausrüstung sein. Dies senkt die Betriebskosten deutlich und macht das Modell besonders attraktiv für Firmenflotten und Taxidienste.
Technisch gesehen wird der Belgee S50 auf der Plattform des aktuellen Geely Emgrand der vierten Generation gebaut.
Das Auto erhält ein modernisiertes Triebwerk, das auch mit Erdgas betrieben werden kann, ohne dass die Leistung darunter leidet.
Der Innenraum bleibt großzügig und modern, die Ausstattung wird an die Bedürfnisse der hiesigen Konsumenten angepasst.
Einige Modelle verlassen das Fließband und werden durch neue, marktrelevantere Modelle ersetzt. Foto: youtube.com
Gleichzeitig bleibt der Belgee X50 Crossover (analog zum Geely Coolray) in der Modellreihe, eine Version mit Methanmotor ist dafür jedoch aufgrund der Layout-Merkmale und Gewichts- und Volumenbeschränkungen im Heck der Karosserie nicht vorgesehen.
Der Belgee S50 wird das erste wirklich in Massenproduktion gefertigte Modell des Werks sein und auf das Economy-Segment abzielen.
Der Hersteller erwartet, dass das Auto aufgrund seines attraktiven Preises, der niedrigen Betriebskosten und der Verfügbarkeit ein Renner in seiner Kategorie wird.
Geplant ist, im ersten Jahr bis zu 5000 Einheiten zu produzieren, von denen ein erheblicher Teil exportiert werden soll.
Im zweiten Quartal 2025 wird die Produktion eingestellt und die frei werdenden Kapazitäten sollen genutzt werden, um etwas grundlegend Neues für das Unternehmen zu produzieren. Auto - Methan-Limousine Belgee S50. Dies ist eine lokalisierte Version des beliebten Geely Emgrand.
Die Entscheidung, Tugella aufzugeben, ist nicht nur auf wirtschaftliche Realitäten zurückzuführen, sondern auch auf veränderte Verbraucherprioritäten auf dem Markt: Die Nachfrage verlagert sich in Richtung erschwinglicherer, sparsamerer und umweltfreundlicherer Autos.
Die Produktion bei Belgee läuft auf Hochtouren und entspricht modernen Standards. Foto: youtube.com Der Werksleiter Gennady Svidersky betont, dass die Wahl des neuen Modells auf die Relevanz des Formats zurückzuführen sei – eine klassische Stadtlimousine, die hinsichtlich des Verhältnisses „Preis-Qualität-Betriebskosten“ optimal sei.
Der an die belarussischen Verhältnisse und die Anforderungen des EAEU-Marktes angepasste Belgee S50 hat bereits den vollständigen Zertifizierungszyklus durchlaufen und die Fahrzeugtypgenehmigung (VTA) erhalten. Dies gibt grünes Licht für Lieferungen in die Länder der Zollunion: Russland, Kasachstan, Armenien und Kirgisistan.
Einer der wichtigsten Wettbewerbsvorteile des neuen Produkts wird die werkseitige Installation von Methangasflaschenausrüstung sein. Dies senkt die Betriebskosten deutlich und macht das Modell besonders attraktiv für Firmenflotten und Taxidienste.
Technisch gesehen wird der Belgee S50 auf der Plattform des aktuellen Geely Emgrand der vierten Generation gebaut.
Das Auto erhält ein modernisiertes Triebwerk, das auch mit Erdgas betrieben werden kann, ohne dass die Leistung darunter leidet.
Der Innenraum bleibt großzügig und modern, die Ausstattung wird an die Bedürfnisse der hiesigen Konsumenten angepasst.
Einige Modelle verlassen das Fließband und werden durch neue, marktrelevantere Modelle ersetzt. Foto: youtube.com Gleichzeitig bleibt der Belgee X50 Crossover (analog zum Geely Coolray) in der Modellreihe, eine Version mit Methanmotor ist dafür jedoch aufgrund der Layout-Merkmale und Gewichts- und Volumenbeschränkungen im Heck der Karosserie nicht vorgesehen.
Der Belgee S50 wird das erste wirklich in Massenproduktion gefertigte Modell des Werks sein und auf das Economy-Segment abzielen.
Der Hersteller erwartet, dass das Auto aufgrund seines attraktiven Preises, der niedrigen Betriebskosten und der Verfügbarkeit ein Renner in seiner Kategorie wird.
Geplant ist, im ersten Jahr bis zu 5000 Einheiten zu produzieren, von denen ein erheblicher Teil exportiert werden soll.
- Oleg Donskoi
- youtube.com
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