Oruga Unitrack – einspuriges Hochpass-Elektrofahrrad

Mit der Markteinführung einer neuen Offroad-Mobilitätslösung des lettischen Startups Oruga SIA kann die Welt der Dreiräder noch interessanter und aufregender werden. Das Unternehmen stellte kürzlich sein ursprüngliches neues Produkt vor – ein einzigartiges elektrisches einspuriges Geländemotorrad Unitrack. Die Präsentation fand im Rahmen der TechChill 2024-Veranstaltung statt, die in Riga, Lettland, stattfand.


Oruga SIA ist ein junger Akteur auf dem SUV-Markt, der sich auf die Herstellung patentierter Raupenmobilitätssysteme spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde im Sommer 2023 gegründet und sein Name, abgeleitet vom spanischen Wort für „Raupe“, soll die Fähigkeit der neuen Transportlösung hervorheben, selbst schwierigste Abschnitte in unwegsamem Gelände problemlos zu überwinden.


Der dreirädrige Oruga Unitrack wird als „das erste geländegängige, geländegängige, geländegängige, geländegängige Fahrzeug der Welt“ beschrieben. Das Hauptunterscheidungsmerkmal dieses Motorrads ist sein Design. Dabei handelt es sich um drei mit langlebigen Ballonreifen bestückte Räder, die zusätzlich in ein einspuriges Schienensystem „verpackt“ sind.

Die Technologie ist patentiert und ermöglicht eine effizientere Gewichtsverteilung über eine größere Fläche. Wenn außerdem normalerweise zwei Räder als Stütze dienen, befindet sich das dritte fast auf Höhe des Scheinwerfers. Bei der Überwindung steiler Anstiege, sandiger Böschungen und verschneiter Straßen kann ein zusätzliches Motorradrad sinnvoll sein.


Darüber hinaus soll das Modell einen leistungsstarken Elektromotor und eine große Batterie erhalten haben. Zwar hat der Hersteller seine technischen Parameter noch nicht bekannt gegeben, behauptet jedoch, dass sie Offroad-Enthusiasten dabei helfen werden, unabhängig von der Jahreszeit und den Wetterbedingungen an jeden Ort zu gelangen.

Der Oruga Unitrack verfügt bekanntermaßen auch über eine Schraubenfederaufhängung an beiden Enden und eine gekrümmte Schienenoberfläche, die es ihm ermöglicht, sich in Kurven zu neigen. Wie genau der Rennfahrer dieses „Biest“ in Kurven steuern wird, ist jedoch noch unklar, da die übliche Lenkung bei diesem Modell offenbar nicht vorhanden ist.


Die Designer erklären, dass sich die Spur am Kontaktpunkt des unteren Vorderrads beim Drehen des Lenkers durchbiegt, was dem Motorrad jedoch einen riesigen Wenderadius verleiht – fast 20 Fuß (ca. 6 Meter). Wie der Hersteller klarstellt, kann dieser Wert reduziert werden. Dazu ist es notwendig, dass sich der Fahrer ebenfalls nach vorne beugt und sein Gewicht in die gewünschte Richtung verlagert. Es scheint jedoch, dass es selbst mit einem solchen Manöver in der Praxis kaum möglich ist, eine möglichst effiziente Wende sicherzustellen, insbesondere im Gelände. In jedem Fall wird dies erst dann sichtbar und bewertbar sein, wenn das erste Funktionsmuster vorliegt.

Und es sieht so aus, als ob dies bald möglich sein wird. Obwohl es sich beim Oruga Unitrack sicherlich um ein unkonventionelles Motorrad handelt, wird es im Gegensatz zu anderen ähnlichen Entwicklungen in Serie montiert. Die erste Charge von 100 Geräteeinheiten wird Mitte 2025 verfügbar sein. Das Unternehmen nimmt bereits Vorbestellungen entgegen, hat jedoch noch keine Details zum Endpreis oder den technischen Eigenschaften des neuen Produkts bekannt gegeben.